Õliga karastatud ja karastatud vedruga terastraaton suure jõudlusega terastraat, mida töödeldakse kontrollitud kuumutamise, õli kiire kustutamise ja täpse karastamise teel. See töötlemine loob ühtlase martensiitse mikrostruktuuri, mis tagab korduva koormuse korral suurepärase tõmbetugevuse, väsimuskindluse ja vedru jõudluse. Seda kasutatakse laialdaselt autode vedrustusvedrudes, klapivedrudes, sidurivedrudes ja raskeveokite tööstuslikes vedrudes, kus pikk kasutusiga ja mõõtmete stabiilsus on kohustuslikud.Luguantoodab seda traati, millel on rangelt kontrollitud keemiline koostis, täpne diameetri tolerants ja ühtsed mehaanilised omadused, mis vastavad nõudlikele tootmiskeskkondadele.
Luguani tootmisprotsess järgib korratavuse ja järjepidevuse tagamiseks rangeid samme. Peamised etapid hõlmavad järgmist:
Luguan pakub laias valikus suurusi, klasse ja pinnatingimusi, et vastata erinevatele vedrude tootmisnõuetele. Allolevad tabelid võtavad kokku standardsed spetsifikatsioonid. Soovi korral on saadaval kohandatud suurused ja omadused.
| Parameeter | Standardne vahemik | Kohandatud vahemik |
|---|---|---|
| Traadi läbimõõt | 1,5 mm – 20,0 mm | 0,8 mm – 25,0 mm |
| Läbimõõdu tolerants | ±0,02 mm (≤10 mm puhul) | ±0,01 mm saadaval |
| Läbimõõdu tolerants | ±0,03 mm (>10 mm puhul) | Saadaval ±0,02 mm |
| Rulli kaal | 100 kg – 2000 kg | Kohandatud rulli kaal |
| Rulli siseläbimõõt | 400 mm – 1200 mm | Kohandatud ID on saadaval |
Luguani õliga karastatud ja karastatud vedruga terastraadid pakuvad mitmeid mõõdetavaid jõudluse eeliseid. Neid omadusi kontrollitakse iga tootmispartii destruktiivse ja mittepurustava katsega.
Kõrge tugevuse, sitkuse ja väsimuskindluse kombinatsioon muudab selle traadi sobivaks paljude vedrutüüpide ja nõudlike keskkondade jaoks.
Luguan on vedruterastraaditööstuses loonud tugeva maine tänu ühtlasele kvaliteedile, tehnilisele toele ja usaldusväärsele kohaletoimetamisele. Ettevõte kasutab hoolikalt valitud terastoorikuid sertifitseeritud tehastest ja säilitab täieliku jälgitavuse toormest kuni valmis rullini. Ettevõttesisesed joonistamis-, kuumtöötlus- ja testimisvõimalused annavad Luguanile otsese kontrolli iga tootmisetapi üle, vähendades tarneaega ja parandades klientide nõudmistele reageerimist.
Luguan pakub ka tehnilisi juhiseid klassi valiku, kuumtöötluse reguleerimise ja pinnakatte valikute kohta. Müügi- ja insenerimeeskonnad teevad tihedat koostööd vedrude tootjatega, et lahendada tootmisprobleeme, mis on seotud kerimise, pinge leevendamise, haavlite eemaldamise või väsimusega. Selline tugi aitab klientidel vähendada jääke, parandada vedrude jõudlust ja tuua tooteid kiiremini turule.
Mis vahe on õliga karastatud ja karastatud traadil ning külmtõmmatud vedrutraadil?
Külmtõmmatud vedrutraat karastab peamiselt külmtöötlemisel tõmbamise ajal. Õliga karastatud ja karastatud vedruterasest traat karastab pärast tõmbamist kuumtöötlemise teel. Õliga karastatud ja karastatud protsess loob ühtlasema mikrostruktuuri, millel on suurem väsimuskindlus ja parem jõudlus suurema läbimõõduga. Külmtõmmatud traadi tõmbetugevus on tavaliselt väikese läbimõõduga suurem, kuid sellel võib puududa sama tugevuse ja termilise stabiilsuse tase kui karastatud ja karastatud traadil. Vedrurakenduste jaoks, mis nõuavad pikka väsimust, suurt kandevõimet või töötamist kõrgel temperatuuril, on tavaliselt parem valik õliga karastatud ja karastatud traat.
Millised terase klassid on saadaval?
Luguan toodab mitmes standardklassis õliga karastatud ja karastatud vedruterast traate, sealhulgas SAE 9254, SAE 6150, SAE 5160, DIN 55SiCr7 ja DIN 50CrV4. Soovi korral on saadaval ka muud klassid, nagu SAE 9260, SUP9, SUP10 ja 60Si2Mn. Klassi valik sõltub nõutavast tõmbetugevusest, töötemperatuurist, korrosioonikindlusest ja vedru konstruktsioonist. Näiteks kroom-vanaadiumi klassid, nagu 50CrV4, pakuvad kõrgel stressitasemel paremat sitkust ja väsimuskindlust, samas kui räni-kroom klassid, nagu 55SiCr7, pakuvad kõrgel temperatuuril suurepärast lõdvestuskindlust.
Kuidas karastustemperatuur traadi lõppomadusi mõjutab?
Karastustemperatuur kontrollib otseselt tugevuse ja elastsuse vahelist tasakaalu. Madalamad karastamistemperatuurid annavad suurema tõmbetugevuse ja kõvaduse, kuid vähendavad sitkust ja elastsust. Kõrgemad karastamistemperatuurid vähendavad tõmbetugevust, kuid parandavad elastsust, sitkust ja vastupidavust löökkoormusele. Luguan reguleerib karastamistemperatuuri vastavalt kliendi spetsifikatsioonidele ja vedru disaininõuetele. Enamiku autode vedrustusvedrude puhul tagavad karastustemperatuurid vahemikus 400 °C kuni 480 °C optimaalse kombinatsiooni suurest väsimustugevusest ja piisavast vastupidavusest. Täpne temperatuur valitakse terase klassi, traadi läbimõõdu ja soovitud mehaaniliste omaduste akna põhjal.
Kuidas tagab Luguan ühtlased mehaanilised omadused kogu pooli pikkuses?
Luguan kasutab pidevaid ahjuliine täpse temperatuuri reguleerimise ja konstantse liinikiirusega, et tagada ühtlane kuumutamine, karastamine ja karastamine kogu spiraali ulatuses. Ahju tsoone jälgivad mitmed temperatuuriandurid ning õlivann on varustatud tsirkulatsiooni- ja jahutussüsteemidega, et säilitada stabiilne õlitemperatuur. Pärast kuumtöötlemist võetakse iga mähise mõlemast otsast ja keskelt proovid tõmbe- ja kõvaduse testimiseks. See proovivõtuplaan kontrollib, et mehaanilised omadused jäävad algusest lõpuni spetsifikatsiooni piiridesse, vähendades omaduste muutumise ohtu, mis võib põhjustada vedru rikke või ebaühtlase spiraalkäitumise.
Hinnapakkumise taotlemiseks või konkreetsete vedrutraadi nõuete arutamiseks võtke Luguaniga ühendust ja esitage järgmine teave: terase klass, traadi läbimõõt, nõutav tõmbetugevusvahemik, pinnakatte eelistus, pooli kaal ja hinnanguline aastane maht. Luguani tehnikainsenerid soovitavad teie vedru disaini ja tootmisseadmete põhjal kõige sobivamat sorti ja töötlemisviisi. Materjalide testimise sertifikaadid, ülevaatusaruanded ja näidisrullid on klientidele enne hulgitellimuste esitamist kättesaadavad.
